TS-DC Delta

Área de aplicación

La TS-DC Delta es una barrera contra aluviones que puede utilizarse para zonas de canales anchos con situaciones de carga complejas. A diferencia de las barreras de protección contra la caída de rocas que se ajustan al sistema, las barreras frente a aluviones se dimensionan siempre en función de las condiciones del lugar de instalación para tener en cuenta las muy diferentes propiedades del proceso aluvionar y su interacción con la topografía del lugar.

Con apoyo propio

Una de las características principales es que los postes tienen apoyo propio, lo que significa que no se necesitan cables de retención aguas arriba. Esto es importante porque cualquier anclaje o cable situado aguas arriba del sistema sufrirá el impacto del frente aluvional que podría hacer que el sistema fallara. Una gran abrazadera conecta la parte superior del poste primario con la parte posterior de la cimentación, por lo que el soporte está protegido por la propia estructura.

Guías de los cables

Los cables de soporte superior e inferior pasan por las guías situadas en el cabezal y base del poste. Un dispositivo similar se utiliza para los cables. Cada guía consiste en una gran superficie curva que protege los cables y les permite moverse libremente. Las guías han sido diseñadas para ser robustas y sin piezas móviles para garantizar su longevidad y evitar las operaciones de mantenimiento.

Anclaje lateral

El sistema puede anclarse en los extremos de la barrera o en zonas intermedias mediante anclajes estándar o anclajes reforzados. Esto permite construir una barrera con largos tramos, así como aplicarla a zonas con flujos no confinados, como dentro de conos de deyección. Las barreras largas consisten en múltiples secciones de barreras que actúan de forma independiente.

Servicio y mantenimiento

Los Debris Catcher están diseñados para responder a diversos requisitos de mantenimiento en función de las necesidades de los propietarios. Por ejemplo, se pueden instalar costuras “en cremallera” para permitir el desmontaje en determinados campos. Las características únicas de la Omega Net, combinadas con la cremallera, permiten que el sistema se abra como una cortina y da acceso a la maquinaria pesada para retirar los escombros. La ausencia de cables de retención en la parte superior del sistema también reduce en gran medida el coste de mantenimiento tras un evento.

Elemento de frenado AVT-phx

La serie AVT-phx de elementos de frenado son bobinas de acero que se desenredan cuando se aplica una fuerza. El calibre, el ancho y el número de vueltas se pueden especificar para controlar la cantidad de energía absorbida y el desplazamiento total. Sin partes móviles, estos son unos de los frenos más seguros y confiables del mercado.

Clasificación
ModeloTS-DC Delta
EstiloFixed Rotation
Presión de impacto [kN/m2] max. 150
Altura típica [m] max. 4
VerificaciónAnalítico
Malla primaria
ModeloOmega-Net 7.5/135Omega-Net 9.0/185Omega-Net 10.5/180
TipoMalla de cable en espiralMalla de cable en espiralMalla de cable en espiral
Diámetro de cable [mm]7,59,010,5
Construcción de cables1 x 71 x 71 x 19
Diámetro de un alambre individual [mm]2,53,02,1
Protección anti-corrosiónZn o ZnAl (Clase A)Zn o ZnAl (Clase A)Zn o ZnAl (Clase A)
Tamaño de malla [mm]135 x 135185 x 185180 x 180
Peso unitario [kg/m2]5,66,810,5
Resistencia a la tracción de la malla calculada [kN/m] 386465756
Conexión a los cables principalesRoscadoRoscadoRoscado
Conexión al panel adyacente3/8" Grillete7/16" Grillete1/2" Grillete
Omega-Net

El principal material utilizado en los sistemas Trumer se llama Omega-Net. Se trata de una red de cable de acero hecha de cable en espiral que tiene alambres individuales gruesos para resistir la abrasión. Los alambres del cable se doblan previamente en arcos que se asemejan a una forma de omega y luego se tejen juntos para hacer la red. Este proceso da lugar a una red extremadamente resistente con una gran flexibilidad y gran capacidad de absorción de energía.

Cables de soporte
Cantidad por segmento de barrera2
Diámetro máximo del cable24
Protección anti-corrosiónZn o ZnAl (Clase A o B)
Elementos de freno por cable2
Modelo de frenoAVT-phx
Cables intermedios
Cantidad por segmento de barreradepende del emplazamiento
Diámetro máximo del cable24
Protección anti-corrosiónZn o ZnAl (Clase A o B)
Elementos de freno por cable2
Modelo de frenoAVT-phx
Estructura de soporte
Tipo de posteDelta Marco
Conexión entre la base y el posteFijo
Escalera integradaPeldaños cada 0,5 m
Guías de cablesIntegrado
Anclajes por placa pasemin. 4
(depende del emplazamiento)
Soporte de la base del poste
1.Poste; 2.Guía de cable; 3.Placa base; 4.Tuerca de anclaje; 5.Arandela; 6.Anclaje; 7.Cimentación
Disposición de anclajes de la placa base
Anclaje lateral
1.Cable estabilizador lateral; 2.Cable de soporte superior; 3.Cable de soporte inferior; 4.Cable de soporte intermedio; 5.Elemento de freno; 6.Lazo de anclaje; 7.Anclaje

El anclaje lateral puede ser directamente sobre el terreno con pendiente pronunciada (por ejemplo, terraplenes de barrancos) o similar a una barrera dinámica estándar contra caída de rocas. Esto permite utilizar el sistema para la protección contra flujos confinados o no confinados.

Sección transversal típica
1.Poste; 2.Guía de cable; 3.Placa base; 4.Protector de red; 5.Omega-Net; 6.Anclaje; 7.Cimentación
Disposición típica (vista frontal)
1.Poste; 2.Cable de soporte superior; 3.Cable de soporte inferior; 4.Cable de soporte intermedio; 5.Cable estabilizador lateral; 6.Anclaje lateral

NOTA: Todos los datos proceden de un ejemplo de un proyecto existente. Cada estructura contra aluviones se diseña a medida para un emplazamiento y unas condiciones de carga específicos, por lo que los detalles exactos del sistema variarán de un emplazamiento a otro. Este es un aspecto importante de la mitigación de los aluviones, ya que los sistemas estandarizados (por ejemplo, los sistemas con marcado CE) no pueden abordar los requisitos específicos de cada emplazamiento.

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