TS-DC Lambda
Área de aplicación
La barrera TS-DC Lambda es una barrera contra aluviones diseñada para satisfacer los requisitos de carga más exigentes y complejos. A diferencia de las barreras de protección contra la caída de rocas que se ajustan al sistema, las barreras contra aluviones se dimensionan siempre en función de las condiciones del lugar de instalación para tener en cuenta las muy diferentes características del proceso aluvionar y su interacción con la topografía del lugar. Estos sistemas se encuentran entre las estructuras de barrera flexible más grandes y robustas del mundo.
Con apoyo propio
Una de las características principales es que los postes tienen apoyo propio, lo que significa que no se necesitan cables de retención aguas arriba. Esto es importante porque cualquier anclaje o cable situado aguas arriba del sistema sufrirá el impacto del frente aluvional que podría hacer que el sistema fallara. Una gran abrazadera conecta la parte superior del poste primario con la parte posterior de la cimentación, por lo que el soporte está protegido por la propia estructura.
Puntal de apoyo
La conexión entre el poste primario y la abrazadera se realiza a través de lengüetas con un pasador de gran diámetro para facilitar la instalación. El poste se refuerza posteriormente en esta zona para resistir el pandeo.
Placa base
Las placas base están diseñadas para fijarse a los cimientos o al lecho de roca con cuatro pernos. Los pernos son normalmente piezas cortas unidas a los elementos de refuerzo de los cimientos.
Guías de los cables
Los cables de soporte superior e inferior pasan por las guías situadas en el cabezal y base del poste. Un dispositivo similar se utiliza para los cables. Cada guía consiste en una gran superficie curva que protege los cables y les permite moverse libremente. Las guías han sido diseñadas para ser robustas y sin piezas móviles para garantizar su longevidad y evitar las operaciones de mantenimiento.
Anclaje lateral (confinado)
Las cargas se reparten a lo largo de toda la altura de la estructura mediante conjuntos de cables (cables dobles), que se espacian según los requisitos de carga en incrementos que van de 0,5 a 1,5 metros. En los sistemas que terminan en flancos empinados, los cables con elementos de freno no se conducen a través del último panel de la red, mientras que su cable pareado (sin el elemento de freno) se pasa a través de la red. Esto permite que el elemento de freno se expanda sin separar la red de la pared.
Anclaje lateral (no confinado)
El sistema puede anclarse en los extremos de la barrera o en zonas intermedias mediante anclajes estándar o anclajes reforzados. Esto permite construir una barrera con largos tramos, así como aplicarla a zonas con flujos no confinados, como dentro de conos de deyección. Las barreras largas consisten en múltiples secciones de barreras que actúan de forma independiente.
Protección contra la abrasión por desbordamiento
Para los sistemas en los que se prevé un desbordamiento, la abrasión es un problema; se pueden añadir perfiles de acero para ayudar a proteger el conjunto de cables de soporte superior. Las placas cubren tanto los cables como el borde superior de la red y se instalan durante las etapas finales de la construcción.
Servicio y mantenimiento
Los Debris Catcher están diseñados para responder a diversos requisitos de mantenimiento en función de las necesidades de los propietarios. Por ejemplo, se pueden instalar costuras “en cremallera” para permitir el desmontaje en determinados campos. Las características únicas de la Omega Net, combinadas con la cremallera, permiten que el sistema se abra como una cortina y da acceso a la maquinaria pesada para retirar los escombros. La ausencia de cables de retención en la parte superior del sistema también reduce en gran medida el coste de mantenimiento tras un evento.
Elemento de frenado AVT-phx
La serie AVT-phx de elementos de frenado son bobinas de acero que se desenredan cuando se aplica una fuerza. El calibre, el ancho y el número de vueltas se pueden especificar para controlar la cantidad de energía absorbida y el desplazamiento total. Sin partes móviles, estos son unos de los frenos más seguros y confiables del mercado.
Clasificación
| Modelo | TS-DC Lambda |
| Estilo | Rotación fija |
| Presión de impacto [kN/m2] | max. 150 |
| Altura típica [m] | max. 7,5 |
| Verificación | Analítico |
Malla primaria
| Modelo | Omega-Net 7.5/135 | Omega-Net 9.0/185 | Omega-Net 10.5/180 |
| Tipo | Malla de cable en espiral | Malla de cable en espiral | Malla de cable en espiral |
| Diámetro de cable [mm] | 7,5 | 9,0 | 10,5 |
| Construcción de cables | 1 x 7 | 1 x 7 | 1 x 19 |
| Diámetro de un alambre individual [mm] | 2,5 | 3,0 | 2,1 |
| Protección anti-corrosión | Zn o ZnAl (Clase A) | Zn o ZnAl (Clase A) | Zn o ZnAl (Clase A) |
| Tamaño de malla [mm] | 135 x 135 | 185 x 185 | 180 x 180 |
| Peso unitario [kg/m2] | 5,6 | 6,8 | 10,5 |
| Resistencia a la tracción de la malla calculada [kN/m] | 386 | 465 | 756 |
| Conexión a los cables principales | Roscado | Roscado | Roscado |
| Conexión al panel adyacente | 3/8" Grillete | 7/16" Grillete | 1/2" Grillete |
Omega-Net
El principal material utilizado en los sistemas Trumer se llama Omega-Net. Se trata de una red de cable de acero hecha de cable en espiral que tiene alambres individuales gruesos para resistir la abrasión. Los alambres del cable se doblan previamente en arcos que se asemejan a una forma de omega y luego se tejen juntos para hacer la red. Este proceso da lugar a una red extremadamente resistente con una gran flexibilidad y gran capacidad de absorción de energía.
Cables de soporte
| Cantidad por segmento de barrera | 4 (zwei obere, zwei untere) |
| Diámetro máximo del cable | 24 |
| Protección anti-corrosión | Zn o ZnAl (Clase A o B) |
| Elementos de freno por cable | 1 |
| Modelo de freno | AVT-phx |
Cables intermedios
| Cantidad por segmento de barrera | depende del emplazamiento |
| Diámetro máximo del cable | 24 |
| Protección anti-corrosión | Zn o ZnAl (Clase A o B) |
| Elementos de freno por cable | 1 |
| Modelo de freno | AVT-phx |
Estructura de soporte
| Tipo de poste | Lambda Marco |
| Conexión entre la base y el poste | Pasador y clavija |
| Escalera integrada | Peldaños cada 0,5 m |
| Guías de cables | Integrado |
| Anclajes por placa pase | 4 (x2) |
Soporte de la base del poste
Disposición de anclajes de la placa base
Anclaje lateral
Lateral anchorage can be directly to a steep slope (e.g. gully embankments, as shown) or similar to a standard rockfall catchment fence. This allows the system to be used for protection against both confined or unconfined flows.
Sección transversal típica
Disposición típica (vista en planta)
Disposición típica (vista frontal)
NOTE: All data is taken from an example of an existing project. Every debris flow structure is custom designed for a specific site and loading conditions and so the exact details of the system will very from site to site. This is an important aspect of debris flow mitigation and standardized (e.g. CE marked systems) are not necessarily suitable to for this type of mitigation.