TSC-1000-ZD Hybrid

Area de aplicación

La TSC-1000-ZD Hybrid es una barrera híbrida / atenuador de caída de rocas de mediana energía que tiene una conexión articulada a la placa base y, por lo tanto, requiere de cables de retención ascendentes para sustentar el cabezal del poste. Una diferencia importante con las barreras tradicionales es que el cable de soporte inferior se ha trasladado de la placa base a un punto más abajo de la vertiente/talud (u opcionalmente se ha eliminado). Esto permite que las rocas que son detenidas por la barrera se deslicen más hacia abajo hasta un punto más adecuado para su eliminación. Ha sido ensayada siguiendo las directrices ETAG 27.

Guías de los cables

El cable de soporte superior se conduce a través de una guía de cable integrada en cada cabeza de poste. La guía está diseñada para ser robusta y sin piezas móviles para garantizar la longevidad y el mantenimiento cero.

Placa base

Al igual que con todos los sistemas híbridos de caída de rocas, el cable de soporte inferior se ha desplazado de la placa base para colocarlo más abajo. Esto permite que las rocas se deslicen a través del sistema a un punto más bajo. La placa base utiliza la configuración de anclaje estándar de un anclaje de tensión y un anclaje de compresión.

Cable de soporte inferior

El uso del cable de soporte inferior es opcional. En el caso de un sistema híbrido, se recomienda utilizar un cable de soporte inferior que esté anclado a una distancia de al menos equivalente al espaciado de los postes. Esto ayudará a contener los desechos en la parte inferior del sistema. Por el contrario, si el sistema se está utilizando como atenuador, el cable de soporte inferior puede eliminarse por completo.

Elemento de frenado AVT-phx con seguro

La serie AVT-phx de elementos de frenado son bobinas de acero que se desenredan cuando se aplica una fuerza. El calibre, el ancho y el número de vueltas se pueden especificar para controlar la cantidad de energía absorbida y el desplazamiento total. Sin partes móviles, estos son unos de los frenos más seguros y confiables del mercado. En algunos casos, puede desearse limitar la activación de los elementos de frenado para reducir el mantenimiento de eventos posteriores menores. Los sistemas híbridos de 1000 y 3000 kJ han sido ensayados con seguros de freno que evitan la expansión de los elementos de frenado hasta que se aplica una carga determinada.